Занимательная Япония

Кобаяси Терухико после его награждение орденом "Букосе" за успехи в обороне метрополии.

( Collapse )

Рассказ о необычном японском асе

Лейтенант Акаматцу Садааки
(1910-1988)
(на фото он демонстрирует как именно сбил американский истребитель)

«Скандалист, эксцентричный и вспыльчивый человек», - так охарактеризовал Сакаи Сабуро (один из лучших японских асов) своего коллегу Акаматцу Садааки. Темен (это имя предпочитал пилот вместо нареченного Саддаки) Акаматцу являлся одним из самых результативных летчиков морской авиации Японии, чье имя остается легендарным до сих пор, хотя едва ли его можно назвать образцом самурайского стереотипа.

( Collapse )

Доброго времени суток!
Я увлекаюсь историей японской авиации времен Второй мировой войны и кое-что пишу об этом в своем журнале.
Не так давно уважаемый aangarnath любезно предложил мне опубликовать мои статьи в его проекте Япония в Великой Войне.
Вашему вниманию я предлагаю статью об одном из известнейших командиров японской армейской авиации.


Майор Като Татео, командир 64-о авиаполка в ходе войны
Примечание.

64-й авиаполк - самый знаменитый среди частей японской армейской авиации. В его рядах служило большое количество асов.
Во 2-й Мировой войне 64-й одержал 258 (по другим данным - 317) побед за что получил девять благодарностей в приказе.

( Collapse )

Месяц назад мне довелось побывать в Японии на финале студенческого соревнования Imagine Cup 2005. Так получилось, что я возглавлял делегацию из 10 человек и потому почти все время провел на самом соревновании. Однако с самого начала было решено, что съездить в Японию, за несколько тысяч километров от дома, и ничего не увидеть было бы преступной халатностью с нашей стороны ;-)) и потому мы несколько раз вырывались в "туристические", хотя, к сожалению, и очень короткие поездки, а также старались запоминать и записывать все то, что встречалось нам по пути. Здесь я буду выкладывать свои впечатления, еще рекомендую блог shwars и особенно блог anaderi, практически целиком посвященный впечатлениям о Японии.

Итак, наше путешествие началось в конце июля с долгой дороги в Йокогаму, к месту проведения нашего соревнования. На дорогу у нас ушли почти что целые сутки - вначале несколько часов на дорогу до Шереметьево и ожидание рейса, затем 10 часов перелета. После приземления у нас было полтора свободных часа до автобуса в Йокогаму (мы ждали прибытия еще одной делегации), все это время мы бродили по аэропорту. Этого времени мне хватило для того, чтобы испытать классический культурный шок. ( Collapse )

1 декабря открылся новый терминал аэропорта Ханеда, предназначенный для приема пассажиров рейсов авиакомпаний ANA и AirDo.
Он находится на расстоянии 400 метров от старого терминала. На монорельсовой дороге появилась станция "Второй терминал" 羽田空港第２ビル駅, старый называется теперь "Первым терминалом" 羽田空港第１ビル駅.

Декларируется его удобство, комфорт и безопасность для пассажиров. Насчет удобства могу сказать, что раньше рейсы вышеозначенных авиакомпаний прилетали, и надо было минут 15 на автобусе ехать до здания авиавокзала, а теперь без автобусов, но топать своими ножками (или ехать на ленте-эскалторе) минут 7-10.

Здание очень современное. 5 наземных этажей, 1 подземный. Говорят, удобные-просторные парковки. Рядом 7-этажное здание гостиницы новой 羽田エクセルホテル東急.

Дизайн решен в теме "море". Все новенькое-интересное.


( Collapse )Вот здесь можно посмотреть видеорепортаж об открытии
Следует, пожалуй, ради справедливости отметить, что другие авиакомпании стараются не отставать и 21 декабря было открытие "Северного крыла" Первого терминала, но он, вряд ли, сравнится со Вторым.

Весь этот пост - попытка разобраться в классификации японских военных самолетов. Может быть, не самая интересная информация, но... довольно редкая - возможно, что кому-то и пригодится!:))

Вот кому их Вас что скажет такое название самолета: MXY8? Что это - истребитель, или бомбардировщик? Кто производитель этой машины? Или что, например, обозначает 'Army Type 99'? Тип самолета, или какую-то хитрую модификацию? Да как бы не так!!:))



В общем, под катом - таблица классификации самолетов, и их небольшой список. Не претендую на полноту этого списка, это будет позже:) Наверное, в будущем, сделаем-ка мы пост-оглавление на детальную информацию с фотографиями о каждом японском самолете... И будет это, без всякого преувеличения, самая полная информация о японской авиации во всем интернете:)

Можно найти кучу статей о трех-пяти самых известных самолетах. Самый серьезный из найденных мной источников имеет у себя обзоры только трети самолетов, стоявших на вооружении Японии во время Второй Мировой. Все без исключения источники копируют друг у друга информацию почти слово в слово, умудряясь при этом еще и перевирать украденное. Например, на довольно серьезном сайте одного "боевого пилота 3 класса капитана Ивана Помидорова" стоит такой казус - описание и технические характеристики самолета "Kawanishi Army Type 93 K5Y". Да не было такого самолета! И быть не могло! А пятьдесят пять сайтов, сперев информацию, сперли ее вместе с этой ошибкой, не особенно вникая в написанное...

Ситуация, в общем, плачевная - попробуем ее вскорости исправить!:)

Кстати, спасибо всем огромное за поддержку - постараюсь не разочаровать!:)

( Collapse )
назад, к оглавлению

iki-iki いきーいき

Нарисовал Gomi Taro

iki-iki - это не от слова "икать", это про тех, кому не сидится на месте – они всегда полны энергии. Iki-iki - покалывает их внутри и они скачут, веселятся, улыбаются. Если бы можно было их энергию, да ещё в мирных целях использовать... От них бы подзаряжались автомобили, поезда, самолёты. Не было бы борьбы за влияние в нефтяных регионах. Ну, в общем, был бы мир во всём мире.